Más sobre los nuevos California y Maserati cupé
Filed under: Ferrari, Maserati
Un nuevo California para Ferrari en 2014 y un cupé para Maserati ese mismo año
Hace un año que aquí te hablamos, a raíz de unas declaraciones en el Salón de Barcelona, de un proyecto de Maserati biplaza deportivo de motor central. El proyecto tenía que llevar el V6 sobrealimentado que también se empleará en los Ghibli y Levante, compartiendo chasis monocasco en fibra de carbono del Alfa Romeo 4C.
Esta semana AutoBild, la publicación alemana del motor, publicaba nuevos y contradictorios detalles sobre el proyecto. Los alemanes aseguran que sigue en marcha, lo que es, sin duda, una buena noticia. Pero en lugar de hablar de un V6 central biturbo sobre chasis de fibra de carbono, aseguran que este nuevo biplaza del tridente sería montado sobre el mismo chasis del Ferrari 458, con un V8 atmosférico algo menos potente que el equivalente delcavallino.
La idea sería ofrecer un producto más en la línea de un 911 Turbo, con 500 caballos de potencia aproximadamente, y una orientación más GT que el 458, pero menos turística que el GranCoupe, al tiempo que claramente más económica (120.000€ sería un buen punto de partida para este nuevo modelo del tridente).
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Un nuevo California para Ferrari en 2014 y un cupé para Maserati ese mismo año
Hace un año que aquí te hablamos, a raíz de unas declaraciones en el Salón de Barcelona, de un proyecto de Maserati biplaza deportivo de motor central. El proyecto tenía que llevar el V6 sobrealimentado que también se empleará en los Ghibli y Levante, compartiendo chasis monocasco en fibra de carbono del Alfa Romeo 4C.
Esta semana AutoBild, la publicación alemana del motor, publicaba nuevos y contradictorios detalles sobre el proyecto. Los alemanes aseguran que sigue en marcha, lo que es, sin duda, una buena noticia. Pero en lugar de hablar de un V6 central biturbo sobre chasis de fibra de carbono, aseguran que este nuevo biplaza del tridente sería montado sobre el mismo chasis del Ferrari 458, con un V8 atmosférico algo menos potente que el equivalente delcavallino.
La idea sería ofrecer un producto más en la línea de un 911 Turbo, con 500 caballos de potencia aproximadamente, y una orientación más GT que el 458, pero menos turística que el GranCoupe, al tiempo que claramente más económica (120.000€ sería un buen punto de partida para este nuevo modelo del tridente).
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