Detroit 2012: Volvo XC60 Plug-In Hybrid, en vivo
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Poder rodar 960 km con un sólo depósito en un XC60 de gasolina suena casi a sueño imposible, pero gracias a la híbridación, Volvo ha conseguido que el más pequeño de sus SUVs pueda lograrlo. De momento está en fase concepto, pero en Detroit lo hemos podido ver y tiene pinta de estar muy adelantado.
Para el desarrollo del Plug-In Hybrid, Volvo ha empleado un motor térmico de gasolina con 280 CV y uno eléctrico que desarrolla 70 CV y 200 Nm de par, cifras más que buenas que le permiten alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 5,8 segundos. Lo mejor es que en modo totalmente eléctrico puede recorrer 45 km y, si lo usamos con la ayuda del térmico, conseguir medias de risa como muestran los 2,3 L/100.
Al igual que en el V60 Hybrid, el motor eléctrico mueve las ruedas posteriores mientras que el térmico hace su función pero en el eje delantero, de modo que se consigue un conjunto con tracción total.
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Poder rodar 960 km con un sólo depósito en un XC60 de gasolina suena casi a sueño imposible, pero gracias a la híbridación, Volvo ha conseguido que el más pequeño de sus SUVs pueda lograrlo. De momento está en fase concepto, pero en Detroit lo hemos podido ver y tiene pinta de estar muy adelantado.
Para el desarrollo del Plug-In Hybrid, Volvo ha empleado un motor térmico de gasolina con 280 CV y uno eléctrico que desarrolla 70 CV y 200 Nm de par, cifras más que buenas que le permiten alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 5,8 segundos. Lo mejor es que en modo totalmente eléctrico puede recorrer 45 km y, si lo usamos con la ayuda del térmico, conseguir medias de risa como muestran los 2,3 L/100.
Al igual que en el V60 Hybrid, el motor eléctrico mueve las ruedas posteriores mientras que el térmico hace su función pero en el eje delantero, de modo que se consigue un conjunto con tracción total.
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